Tuning-Logik im magnetischen Dongle: aufstecken = Tuning an, abziehen = Tuning aus – Motor regelt wieder bei 25 km/h ab. Halterung und Kabelsatz bleiben verbaut.
Kompatibel bis einschließlich Bosch-Firmware 21.12.0 (Bosch Smart System / BES3 und Gen5 ohne Felgenmagnet)
Nicht für ABS und nicht für Felgenmagnet / Ventilmagnet
Splug: Tuning Dongle für Bosch Smart System
Exklusiv bei uns
Deine Vorteile auf einen Blick
Kompatibel bis einschließlich Bosch-Firmware 21.12.0
Bei MTT SmartChip V2, MTT SmartSensor und Splug sind uns bisher keine Probleme durch Bosch-Firmware-Updates bekannt.
Dongle angesteckt = Tuning aktiv. Tuning aus – Motor regelt wieder bei 25 km/h ab. Halterung und Kabelsatz bleiben verbaut.
Wetterfeste Magnetsteckverbindung, keine eigene Batterie
MountainTuning – Made in Germany
Bosch-Updates: Updates nur bis zur bestätigten Version installieren (bis einschließlich 21.12.0). Neuere Bosch-Versionen bitte erst aufspielen, wenn wir die Kompatibilität bestätigt haben. Bosch-Händler spielen Updates beim Service oft automatisch auf – weise deshalb vor einer Inspektion darauf hin.
Der Splug vom Team MountainTuning ist ein E-Bike Tuning Produkt in Form eines wetterfesten Dongles für Bosch E-MTBs mit dem Bosch Smart System (BES3). Den Splug gibt es exklusiv bei EBikeTuningShop.
Der Splug enthält im Vergleich zu bekannten Tuning Chips und Modulen die komplette Hardware und Software im Dongle. Im abgezogenen Zustand bleiben nur die Halterung und der Kabelsatz am E-Bike.
Beim Splug handelt es sich um die moderne Form des klassischen Tuning-Dongles. Dabei ist der Dongle sogar „programmierbar“, das heißt seine Eigenschaften können von außen verändert und angepasst werden.
Da sich der Dongle im Auslieferungszustand im Modus „Tuning dauerhaft aktiviert“ befindet, ist eine Programmierung allerdings nicht zwingend notwendig. Du kannst das Tuning ganz einfach durch Anstecken oder Abziehen des Dongles ein- und ausschalten (Dongle gesteckt = Tuning aktiv / Dongle gezogen = Tuning aus, Motor regelt wieder bei 25 km/h ab).
Der entscheidende Unterschied zu bekannten Tuning Chips und Modulen liegt darin, dass sich die gesamte Tuning-Hardware und -Software im abziehbaren Dongle selbst befindet.
Anders gesagt: Ist der Dongle abgezogen, ist das Tuning aus – der Motor regelt wieder bei 25 km/h ab. Halterung und Kabelsatz bleiben verbaut.
Wetterfester Magnetsteckverbinder
Sowohl Halterung als auch Dongle besitzen robuste und witterungsbeständige Magnetsteckverbinder (Splug4). Das unterscheidet den Splug vom Team MountainTuning auch von früheren Dongles auf dem Markt (bisher 3,5-mm-Klinke oder USB Typ A). Weder Feuchtigkeit noch Schmutz können von außen in den Splug eindringen.
Splug am Rahmen eines Bosch Smart System befestigt
Der Dongle
Der Dongle kann ganz einfach abgezogen und in der Tasche, im Rucksack usw. verstaut werden. Er ist komplett wasserdicht vergossen und hält zuverlässig, auch auf dem Trail und im Downhill – wie unsere Tester bestätigen konnten. Zum Anbringen wird er einfach an den Halter geführt, und der Dongle zieht sich mittels starker Magnetkraft fast wie von selbst an ihn heran. Das Tuning ist dann umgehend aktiv.
Der Magnetsteckverbinder (Splug4) besitzt eine Anschlussleitung zur einfachen Konnektierung im Motorraum. Auch hier ist nur das Zwischenstecken in die Geschwindigkeits-Sensorleitung notwendig. Es bedarf keiner zusätzlichen Spannungsversorgung oder sonstiger, weiterer Belegung von Steckplätzen. Die Leitung ist dünn und stabil gewählt, um aus dem Motorraum heraus an den Rahmen geführt zu werden, wo dann die Befestigung mittels Kabelbinder stattfindet. Der Splug arbeitet mit dem Signal des Geschwindigkeitssensors. Die Verarbeitung dieser Informationen findet dann in der Software des Dongles statt.
Das Tuningprinzip
Das Tuningprinzip entspricht den bekannten MountainTuning-Lösungen MTT SmartSensor und MTT SmartChip V2, die sich am Bosch Smart System als sehr zuverlässig erwiesen haben. Alle drei gibt es exklusiv bei uns.
Splug Einstellungen
Du kannst an deinem Splug Dongle Einstellungen vornehmen und in 3 Betriebsarten mit dem Dongle arbeiten.
Die maximal unterstützte Geschwindigkeit (VMax) ist einstellbar.
Beim Splug lassen sich mittels bestimmter Radbewegungen beim Hochfahren des E-Bikes drei verschiedene Betriebsarten belegen (dabei wird der Speichenmagnet am Sensor vorbeibewegt). Dadurch lässt sich das Tuning nach Bedarf ein- und ausschalten. Das „Programmieren“ einer Betriebsart ist allerdings optional und muss keineswegs zwingend durchgeführt werden. Im Auslieferungszustand ist der Splug Dongle nach dem Einbau immer im Modus „Tuning dauerhaft aktiviert“, und zwar mit höchster km/h-Unterstützung.
Folgende Betriebsarten stehen zur Auswahl:
Tuning dauerhaft aktiviert (Werkseinstellung): Geschwindigkeitsbegrenzung ist aufgehoben, korrekte Geschwindigkeitsanzeige nur bis knapp unter 25 km/h.
Tuning dauerhaft deaktiviert: Motorunterstützung bis 25 km/h, korrekte Geschwindigkeitsanzeige.
Tuning nach Einschaltbedingung: Hier kannst du beim Einschalten des Bikes spontan festlegen, ob das Tuning aktiviert werden soll oder nicht. Zum Aktivieren des Tunings muss sich der Magnet beim Anschalten des E-Bikes mindestens 4 Sekunden vor dem Sensor befinden (Sensor aktiv), ansonsten bleibt das Tuning deaktiviert.
Korrekte Geschwindigkeit bis kurz vor 25 km/h
Bis wann die korrekte Geschwindigkeit auf dem Display angezeigt wird, lässt sich ebenfalls „programmieren“. Dies ist möglich bis knapp unter 25 km/h – im Resultat wird die angezeigte Geschwindigkeit immer etwas vor 25 km/h „eingefroren“. Das bedeutet, bei höherem Tempo wird dann immer derselbe Wert angezeigt.
Bislang zeigt keine Tuning-Lösung für Bosch Smart System Motoren oberhalb von 25 km/h die korrekte Geschwindigkeit im Display an. Aufgrund der Technik der Bosch Smart System Motoren ist auch nicht davon auszugehen, dass dies realisiert werden kann. Das Entwicklerteam hat sich deshalb auf einen zuverlässigen Betrieb und das einfache Ein- und Ausschalten per Dongle konzentriert.
Es gibt sogar die Möglichkeit, mittels bestimmter Radbewegungen die Höhe der maximal unterstützten Geschwindigkeit individuell einzustellen. Alles Weitere findest du in der Anleitung.
Hinweis: Im Auslieferungszustand befindet sich der Splug grundsätzlich im Modus „Tuning dauerhaft aktiviert“ (und zwar mit maximaler Geschwindigkeitsunterstützung).
Splug Funktionsweise
Nach dem Einbau verarbeitet der Splug das Signal des Geschwindigkeitssensors. Bei aktiviertem Tuning gibt er ein angepasstes Geschwindigkeitssignal an den Motor weiter, sodass die Unterstützung über 25 km/h hinaus erhalten bleibt.
Bitte beachte: Da der Splug bei aktivem Tuning das Geschwindigkeitssignal für den Motor unter 25 km/h hält, bleibt das angezeigte Tempo immer knapp unter 25 km/h. Das bedeutet, dass nur bis kurz vor 25 km/h die korrekte Geschwindigkeit angezeigt wird. Der programmierte Wert erscheint bei Fahrten über 25 km/h auf dem Display als Maximalwert und „friert“ ungefähr ein (im Auslieferungszustand bei ca. 22 km/h). Der Parameter muss nicht geändert werden und dient eher der Justierung bei Bikes mit kleiner Bereifung.
Deshalb entspricht auch die Gesamtkilometeranzeige des Systems nicht mehr der realen, zurückgelegten Strecke.
Installation
Zum Einbau muss der Kabelbaum des Splug im Motorraum einmal in die Sensorleitung zwischengesteckt werden. Dazu wird der Kabelbaum einmalig eingebaut und der Magnetsteckverbinder (Splug4) am Rahmen per Kabelbinder befestigt. Dann kann der Splug aufgesteckt werden.
Das Steckerende wird im Motorraum eingesteckt, der meist durch eine Plastikabdeckung geschützt ist. Um Zugang zu den Steckverbindern zu erhalten, muss die Plastikabdeckung des Motors (und manchmal auch eine Kurbel) kurzzeitig entfernt werden. Der Kabelbaum wird aus dem Motorraum geführt und am Rahmen des E-Bikes befestigt (siehe Produktbilder).
Splug4 Magnetsteckverbinder (links) und Splug Dongle (rechts)
Splug für Bosch Smart System – Kompatibilität
Der Splug ist kompatibel mit E-Bikes mit dem „Bosch Smart System“ Antrieb, manchmal auch bezeichnet als „Bosch Gen4 2022“ oder „BES3“, sowie mit Bosch Smart System Gen5 (ab 2024), oft auch „Bosch CX Gen5“ genannt – jeweils mit klassischem Speichenmagnet, ohne Felgenmagnet und ohne ABS.
Firmware: kompatibel bis einschließlich Bosch-Firmware 21.12.0. Generell ist der Splug unabhängig vom verwendeten Display und dessen Firmware.
Erfahrung bei Bosch-Updates: Bei MTT SmartChip V2, MTT SmartSensor und Splug sind uns bisher keine Probleme durch Bosch-Firmware-Updates bekannt. Trotzdem gilt die folgende Update-Regel.
Updates: Updates nur bis zur bestätigten Version installieren (bis einschließlich 21.12.0). Neuere Bosch-Versionen bitte erst aufspielen, wenn wir die Kompatibilität bestätigt haben. Bosch-Händler spielen Updates beim Service oft automatisch auf – weise deshalb vor einer Inspektion darauf hin. Führe Updates nicht mit aufgestecktem Splug durch.
Nicht kompatibel
E-Bikes mit Felgen- bzw. Ventilmagnet: Diese Sensoren sind tief im Motor verbaut und können nicht durch den Splug angesprochen werden. Hierfür kommen die Lösungen aus Bosch Felgenmagnet Tuning in Betracht.
Tipp: Verwende GPS-fähige Zusatzgeräte wie dein Smartphone, wenn du dir unterwegs das reale Tempo anzeigen lassen möchtest. Passende Halterungen findest du direkt bei uns im Shop.
Dieses Tuning Produkt ist Made in Germany.
Tipp: Bosch Smart System E-Bikes (BES3) lassen sich gut am Stecker des Ladekabels erkennen.
Hat dein Bosch E-Bike Ladekabel einen eckigen Stecker (so wie oben abgebildet), hast du das richtige Produkt gewählt (sofern das Bike kein ABS und keinen Felgenmagneten hat). Sollte dein Bosch E-Bike keinen von beiden Steckern haben, hast du entweder kein Bosch E-Bike oder ein E-Bike mit dem alten Gen1-Antrieb (Classic Line).
Mehr zum Splug und zum Dongle für den Lenker: Splug-Seite · Weitere exklusive Lösungen: MountainTuning
Hinweis: Getunte E-Bikes sind nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Die Benutzung des Splug ist im Geltungsbereich der StVO nicht erlaubt. Bitte beachte unsere Warnhinweise.
* Je nach Motorsystem. Beim Bosch Smart System (BES3) weicht die Anzeige bei Hardware-Tuning ab.
Erklärung aller Kriterien: Legende · Vergleich nach Motor: Motorenvergleich
Hinweis: Getunte E-Bikes sind nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Bitte beachte unsere Warnhinweise.
Werkzeug
Werkzeug
Zum Einbau eines E-Bike Tuning Chips in dein E-Bike ist mitunter Spezialwerkzeug notwendig. Bitte überprüfe vorher ob du den Motorraum öffnen musst, um an die Steckplätze des Motors heran zu kommen. Dieses gilt vor allem bei Produkten aus den Bereichen Module, Bausatz, Dongle und Sensor.
Normalerweise (aber nicht in allen Fällen) ist für das Öffnen des Motorraums das Lösen der Tretkurbel notwendig. Dazu benötigst du einen Kurbelabzieher. Bei einigen Motoren ist zusätzlich ein Spider Tool zum Öffnen des Verschlussrings am Kettenblatt wichtig - denn hier muss das Kettenblatt gelöst werden, damit die Motorabdeckung entfernt werden kann, um in das Innere des Motors zu gelangen. Möchtest du das Kettenblatt tauschen (Abnutzung, Übersetzungsverhältnis ändern), benötigt du auch hier häufig ein Spider Tool. Das notwendige Spezialwerkzeug findest du ebenfalls in unserem Shop. Zum Lösen der Motorabdeckung bedarf es schließlich meist eines Torx- oder Inbusschlüssels. Zum Einbau der Module eignen sich entsprechende Zangen aus dem Elektronikbereich.
Entscheidest du dich nicht für eine Tuning Lösung, die du in den Motorraum einbauen musst (Box, Software), so entfällt die Notwendigkeit nach entsprechendem Werkzeug. In unserem Leitfaden findest du weitere Tipps.
Bewertungen
Der EBikeTuningShop und der EBikeTuningBlog informieren dich hier regelmäßig zu aktuellen E-Bike Tuning und E-Scooter Tuning Produkten und Lösungen. Du kannst dich hier zum kostenlosen Newsletter anmelden:
Warnhinweise
Warnhinweise
Wichtige Hinweise zu Tuningmaßnahmen bei E-Bikes und E-Scootern
Wir weisen ausdrücklich darauf hin, dass jegliche Modifikation an E-Bikes und E-Scootern – sei es durch Hardware-Tuning (z. B. Tuning-Chips, Dongles, Sensoradapter) oder Software-Tuning (z. B. Apps, Programme oder USB-Tools) – Konsequenzen haben kann.
Tuningmaßnahmen führen bei E-Bikes und E-Scootern dazu, dass diese nicht mehr zum Verkehr auf öffentlichen Straßen im Sinne der StVZO zugelassen sind. Eine rechtlich zulässige Benutzung ist daher nur auf Privatgrundstücken oder - sofern zugelassen - bei Wettbewerben möglich. Das Führen eines durch Tuningmaßnahmen modifizierten E-Bikes oder E-Scooters auf öffentlichen Straßen kann zu einer Strafbarkeit wegen Fahrens ohne Fahrerlaubnis (§ 21 StVG) sowie Fahrens ohne Versicherungsschutz (§ 6 PflVG) führen. Tuningmaßnahmen am E-Bike können zu einem Verlust von Gewährleistungsrechten und Herstellergarantien führen. Darüber hinaus können Tuningmaßnahmen bei Unfällen zu einem Verlust des Versicherungsschutzes und von Leistungen der Unfallopferhilfe führen. Das durch Tuningmaßnahmen modifizierte E-Bike (oder E-Scooter) ist durch die höhere Geschwindigkeit einer zusätzlichen Belastung ausgesetzt, was zu Sicherheitsrisiken führen kann.
Zahlung & Versand
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