Panasonic Motoren
Über Panasonic
Der Elektronikkonzern Panasonic wurde bereits 1918 in Japan gegründet. Das umfangreiche Produktspektrum des Unternehmens umfasst unter anderem Artikel aus den Bereichen Unterhaltungs- und Haushaltselektronik, zum Beispiel Waschmaschinen, Küchengeräte, Flachbildfernseher, Kameras, HiFi- und Audiogeräte oder Rasierer. Das Angebot beinhaltet aber auch hochwertige Motoren. E-Bike-Antriebe von Panasonic gehörten lange Zeit zu den meistverkauften im deutschsprachigen Raum überhaupt. Auch wenn heute Bosch Antriebe hierzulande am erfolgreichsten sind, konnten sich Panasonic Antriebe dank innovativer Neuentwicklungen und guter Qualität weiterhin auf dem E-Bike-Markt behaupten. Heute werden Panasonic E-Bike-Motoren unter anderem in Modellen von KTM, FLYER, Kreidler und KETTLER verbaut.
Panasonic E-Bike Motoren
Panasonic produzierte beziehungsweise produziert sowohl Heck-, Front- als auch Mittelmotoren für E-Bikes.
Der Panasonic Heckantrieb hat den Vorteil, dass er leicht und mit einem Durchmesser von 140 mm ausgesprochen kompakt ist. Der Motor zeichnet sich durch ein integriertes Getriebe aus, wodurch für eine besonders gute Leistungsentfaltung gesorgt wird.
Der Panasonic Frontantrieb ist technisch recht einfach gehalten und deshalb ausgesprochen preisgünstig. Er ist in erster Linie auf Komfort ausgelegt und sehr gut geeignet für Kurzstrecken in der Stadt oder auf dem Land. Ein Vorteil ist, dass sich der Motor problemlos mit einer Rücktrittbremse sowie Naben- oder Kettenschaltungen kombinieren lässt.
Für besonderes Aufsehen sorgte der Panasonic 36V Mittelmotor 2014, mit dem das Unternehmen der mächtigen Konkurrenz von Bosch entgegentrat. Im Vergleich zu den vorherigen Panasonic Mittelmotor-Systemen wurde dieser neue Antrieb in vielerlei Hinsicht optimiert: Die Bauweise war kompakter und leichter, der Vortrieb kräftiger, es gab ein optimiertes Display und mehr. Außerdem fiel die bisher verwendete Kettenumlenkung weg und stattdessen wurde auf Direktantrieb umgestellt. Das bedeutet, dass das Kettenblatt nun vom Motor selbst angetrieben wurde – und nicht wie zuvor über ein zusätzliches Ritzel. Zu erwähnen ist auch, dass das Panasonic Mittelmotor-System optional mit Rücktrittfunktion erhältlich war. Insgesamt fällt auf, dass Panasonic bei diesem Antrieb viel Wert auf Komfort legte.
Mittlerweile gibt es eine ganze Reihe von Panasonic Mittelmotor-Systemen, die sich zum Beispiel durch die Akkuposition unterscheiden: „Rear Mount“ mit Akku am Heck und „Front Mount“ mit integriertem Akku am Unterrohr.
Panasonic X0 und GX0 Motoren
Im Jahr 2018 stellte Panasonic den X0 Motor vor. Bei diesem Antrieb wurde das Drehmoment um 5 Nm auf ganze 80 Nm erhöht. Da bei dem Motor auf das interne Getriebe verzichtet wurde, ist er sogar noch leichter als seine Vorgänger. Außerdem konnte der Bereich der unterstützten Trittfrequenz auf 110 Umdrehungen pro Minute gesteigert werden, sodass man als Fahrer selbst bei schnellem Pedaltritt noch Motorunterstützung erhält. Der Panasonic X0 Motor ist inzwischen in unterschiedlichen Varianten mit leicht abweichenden technischen Parametern erhältlich.
Schon 2019 folgte mit dem GX0 die nächste Generation der Panasonic Mittelmotoren – eine absolute Neuentwicklung, die vor allem für den Einsatz bei E-Mountainbikes konzipiert wurde. Hier konnte das maximale Drehmoment nochmals auf 90 Nm gesteigert werden, und der Motor unterstützt sogar bis zu einer maximalen Trittfrequenz von 130 Umdrehungen pro Minute. Trotz dieser beeindruckenden Werte ist der Panasonic GX0 mit einem Gewicht von 2,95 kg ein echtes Leichtgewicht. Dieser Motor kommt zum Beispiel bei FLYER Uproc E-Bikes zum Einsatz.
Können Panasonic Mittelmotoren optimiert werden?
Ja. Auch für Panasonic E-Bike-Systeme gibt es wirkungsvolle, einfach bedienbare Tools, mit denen man die Bikes unkompliziert schneller machen kann. Allerdings existieren derzeit nur Tuning-Lösungen für Panasonic Mittelmotoren.
Wie unterscheidet man Panasonic, Panasonic FIT 1.0 und Panasonic FIT 2.0?
Wenn dein E-Bike zwar einen Panasonic Motor hat, aber kein FIT-System, dann fällt es bei uns einfach in die Kategorie Panasonic. Hat dein Bike hingegen ein integriertes FIT-System, musst du zwischen FIT 1.0 und FIT 2.0 unterscheiden. Als Faustregel gilt: E-Bikes mit FIT aus den Modelljahren 2015 bis 2021 sind praktisch immer FIT 1.0; ab 2023 ist es fast immer FIT 2.0, ab 2024 sogar eindeutig. Im Übergangszeitraum 2022 und teilweise 2023 hilft vor allem ein Blick auf das Display: Hat das Display eigene Bedientasten, meist nur einen Knopf, handelt es sich in der Regel um FIT 1.0. Hat das Display keine Tasten und ist als Touchscreen ausgeführt, ist es FIT 2.0. Bei vielen FIT-2.0-Bikes erscheint beim Start zudem der Hinweis „FIT E-Bike System Integration“. Wichtig für die Praxis: BULLS E-Bikes mit Panasonic Motor und FIT-System gehören grundsätzlich zu FIT 2.0, während FLYER Modelle sowohl mit FIT 1.0 als auch mit FIT 2.0 erhältlich sind. :contentReference[oaicite:1]{index=1}
Welche Panasonic Mittelmotor Tuning Tools gibt es?
Die empfehlenswertesten Tools für Panasonic E-Bike-Mittelmotoren kannst du direkt bei uns im Shop bestellen:
Panasonic – Tuning-Produkte ohne FIT-System
PearTune 4.0 für Panasonic
Ein E-Bike-Tuning-Chip mit vielen Optimierungsoptionen. An erster Stelle steht natürlich die Aufhebung der 25-km/h-Geschwindigkeitsbegrenzung, doch die Höchstgeschwindigkeit lässt sich sogar individuell einstellen. Das Display zeigt korrekte km/h an. Hinzu kommt eine Chip-Sperre-Funktion, mit der man unbefugten Zugriff auf das Tuning verhindern und den Chip „verstecken“ kann. Das Tuning kann über die Lichttaste aktiviert beziehungsweise deaktiviert werden, wobei sich optional sogar ein eigener Aktivierungscode einstellen lässt. Die Steuerung des Chips erfolgt über die Bedientasten; ein PC oder Smartphone ist nicht erforderlich. Eine extra Batterie wird ebenfalls nicht benötigt. Kompatibel mit Panasonic GX0, GX Ultimate und PowerPlus Mittelmotoren.
PearTune 3.0 für Panasonic
Das PearTune 3.0 Tuning-Modul ist in seinem Funktionsumfang auf das Wesentliche beschränkt, nämlich die Aufhebung der 25-km/h-Geschwindigkeitsbegrenzung. Weitere Features gibt es keine. Trotzdem profitiert man von korrekten Werten im Display, und eine extra Batterie wird ebenfalls nicht benötigt. Das Modul ist in zwei Varianten erhältlich: Bei der NORMAL-Version lässt sich das Tuning mittels der Lichttaste aktivieren beziehungsweise deaktivieren. Sollte man ein Panasonic E-Bike ohne Lichtfunktion haben, kann man alternativ die STILL ON-Version wählen, bei der das Tuning nach dem Einschalten des Bikes immer aktiv ist. Kompatibel mit Panasonic GX0, GX Ultimate und PowerPlus E-Bike-Motoren.
PearTune 3.0 NORMAL Version für Panasonic
PearTune 3.0 STILL ON Version für Panasonic
PearTune MSO für Panasonic GX0, GX Ultimate & PowerPlus
Komplette Aufhebung der Geschwindigkeitsbegrenzung. Beim PearTune MSO handelt es sich um ein E-Bike-Tuning-Modul, das fest zwischen Motor und Speed-Sensor verbaut werden muss. Das Tuning ist automatisch aktiv, sobald man das Bike einschaltet. Korrekte Geschwindigkeitsanzeige nur bis ca. 24 km/h. Das Tool benötigt keine eigene Batterie. Kompatibel mit Panasonic GX0 oder GX Ultimate Mittelmotoren.
Sx2 Dongle
Mit dem Sx2 Dongle lässt sich die 25-km/h-Geschwindigkeitsbegrenzung von Panasonic 36-V-Mittelmotoren komplett aufheben. Das Tool funktioniert nicht nur bei den Motorversionen bis 2013, sondern auch beim Panasonic New Generation Motor 2014. Dank des „Plug & Drive“-Prinzips ist der Einbau des Dongles recht unkompliziert; man muss den Dongle einfach an den Speed-Sensor anschließen. Ein Eingriff in die Motorelektronik erfolgt dabei nicht, sodass alle Fahrmodi erhalten bleiben. Dank der steckbaren Bauform lässt sich der Dongle jederzeit abziehen, um das Tuning rückgängig zu machen. Eine extra Batterie wird zum Betrieb des Tools nicht benötigt. Außerdem ist der Dongle wartungsfrei und wasserdicht. Keine korrekte Geschwindigkeitsanzeige bei aktivem Tuning.
Badass Box für Panasonic Mittelmotoren
Ein bewährtes Tuning-Tool, mit dem man die 25-km/h-Geschwindigkeitsbegrenzung von Panasonic Antrieben problemlos aufheben kann – ganz ohne Eingriff in die Motorelektronik oder Software. Die Installation des Tools ist unkompliziert und schnell. Zum Aktivieren des Tunings muss man die Badass Box einfach nur aufstecken und den Speichenmagneten etwas versetzen. Das ist dank mitgelieferter Toolfree-Schraube problemlos möglich. Zum Deaktivieren muss man die Box abziehen und den Speichenmagneten an seine ursprüngliche Position zurücksetzen – schon hat das Bike seine originalen Fahreigenschaften wieder. Bitte beachte, dass bei aktivem Tuning nicht mehr das korrekte Tempo angezeigt wird.
Badass Box 4 für Panasonic
Badass Box 4 „Freeze“ für Panasonic
Badass Box 4 für Panasonic 2020 E-Bikes
Badass Box 4 für Panasonic CS-Set (für den stiftförmigen Sensor)
SpeedBox 1.0 für Panasonic
Die SpeedBox 1.0 hebt die 25-km/h-Geschwindigkeitsbegrenzung auf, sodass man auch bei höherem Tempo von vollem Motorsupport profitiert. Einfacher Einbau dank Verwendung von Originalsteckern. Bei aktivem Tuning werden nur noch die halbe Geschwindigkeit und entsprechend veränderte Werte angezeigt. Nach der Installation ist das Tuning immer aktiv und lässt sich nicht abschalten – nur durch Ausbau der SpeedBox, was jedoch problemlos möglich ist. Passend für E-Bikes mit Panasonic GX0 und GX Ultimate Motoren.
Panasonic FIT 1.0 – Tuning-Produkte
PearTune 4.0 für Panasonic FIT 1.0
Ein Tuning-Chip speziell für E-Bikes mit Panasonic Motor und FIT 1.0 System. Die 25-km/h-Geschwindigkeitsbegrenzung wird aufgehoben, die gewünschte Höchstgeschwindigkeit lässt sich individuell einstellen und die korrekte Geschwindigkeit bleibt bei FIT 1.0 laut Produktbeschreibung sogar bis 45 km/h ablesbar. Hinzu kommt eine Chip-Sperre-Funktion. Kompatibel mit Panasonic GX0, GX Ultimate und PowerPlus in Verbindung mit FIT 1.0 Displays, etwa bei FLYER oder HERCULES. FIT 1.0 erkennst du typischerweise an älteren Modelljahren und an Displays mit Bedientasten. :contentReference[oaicite:2]{index=2}
PearTune 4.0 für Panasonic FIT 1.0
PearTune 3.0 für Panasonic FIT 1.0
Ein Tuning-Chip zum Aufheben der 25-km/h-Geschwindigkeitsbegrenzung; weitere Funktionen gibt es nicht. Das korrekte Tempo bleibt bis 45 km/h ablesbar. Dieses Tuning-Tool ist in einer „Normal“- und einer „Still On“-Version erhältlich. Bei der „Normal“-Variante lässt sich das Tuning über die Bedientasten am Bike ein- und ausschalten. Im Gegensatz dazu ist das Tuning bei der „Still On“-Variante immer aktiv, sobald man das E-Bike einschaltet. Diese Version ist für Modelle ohne die erforderlichen Bedientasten gedacht. Kompatibel mit E-Bikes mit Panasonic Mittelmotoren wie GX0, GX Ultimate und PowerPlus in Kombination mit FIT 1.0 Displays, zum Beispiel bei E-Bikes von FLYER und HERCULES. :contentReference[oaicite:3]{index=3}
PearTune MSO 3.0 NORMAL für Panasonic FIT 1.0
PearTune MSO 3.0 STILL ON für Panasonic FIT 1.0
Panasonic FIT 2.0 – Tuning-Produkte
PearTune 4.0 für Panasonic FIT 2.0
Ein E-Bike-Tuning-Chip mit vielen Optimierungsoptionen speziell für Panasonic E-Bikes mit integriertem FIT 2.0 System. An erster Stelle steht natürlich die Aufhebung der 25-km/h-Geschwindigkeitsbegrenzung, doch die Höchstgeschwindigkeit lässt sich sogar individuell einstellen. Das Display zeigt korrekte km/h an. Hinzu kommt eine Chip-Sperre-Funktion, mit der man unbefugten Zugriff auf das Tuning verhindern und den Chip „verstecken“ kann. Das Tuning kann über die Lichttaste aktiviert beziehungsweise deaktiviert werden, wobei sich optional sogar ein eigener Aktivierungscode einstellen lässt. FIT 2.0 erkennst du typischerweise an neueren Modelljahren, Touchdisplay ohne Tasten und häufig am Start-Hinweis „FIT E-Bike System Integration“. :contentReference[oaicite:4]{index=4}
PearTune 4.0 für Panasonic FIT 2.0
PearTune 3.0 für Panasonic FIT 2.0
Das PearTune 3.0 hebt ausschließlich die 25-km/h-Geschwindigkeitsbegrenzung auf; weitergehende Funktionen gibt es nicht. Trotz Tuning zeigt das E-Bike-Display korrekte Werte an, und eine extra Batterie benötigt das Modul nicht. Dieses Tuning-Tool ist in zwei Varianten erhältlich: Bei der NORMAL-Version lässt sich das Tuning mittels der Lichttaste ein- und ausschalten. Bei der STILL ON-Version dagegen ist das Tuning immer aktiv, sobald man das Bike einschaltet. Diese Variante ist für E-Bikes ohne die erforderliche Bedientaste gedacht. Kompatibel mit Panasonic GX0, GX Ultimate und PowerPlus E-Bikes mit integriertem FIT 2.0 System. :contentReference[oaicite:5]{index=5}
PearTune 3.0 NORMAL Version für Panasonic FIT 2.0
PearTune 3.0 STILL ON Version für Panasonic FIT 2.0
Universelle Panasonic-kompatible Lösungen
MBIQ-CC (Universal)
Das MBIQ-CC hebt das 25-km/h-Geschwindigkeitslimit von E-Bike-Motoren komplett auf; weitergehende Funktionen gibt es nicht. Bei aktivem Tuning zeigt das Display ab einem Tempo von 25 km/h keine korrekten Werte mehr an. Leichter und schneller Einbau dank Push-In-Klemme. Das Tool ist nicht nur wartungsfrei und benötigt keine separate Batterie, es lässt sich auch mittels bestimmter Radbewegungen beim Hochfahren des E-Bikes kundenseitig programmieren. Das MBIQ-CC ist eine Universallösung für verschiedene E-Bike-Motoren, sofern diese mit 2-Draht-Geschwindigkeitssensoren ausgestattet sind. Das Tool ist unter anderem kompatibel mit Antrieben von Bosch, Shimano Steps, Panasonic, FLYER und Brose.
MBIQ-CC 2 (Universal)
Eine Universal-Tuning-Lösung, die mit E-Bike-Antrieben unterschiedlicher Hersteller kompatibel ist. Das Tool hebt die 25-km/h-Geschwindigkeitsbegrenzung komplett auf. Kundenseitig programmierbar und „Anti-Tuning Ready“. Im Gegensatz zum normalen MBIQ-CC lässt sich beim MBIQ-CC 2 das Tuning auch per externem Schalter oder via Lichtsignal aktivieren, allerdings nur bei 2-Draht-Sensoren. Ab einem Tempo von ca. 25 km/h wird bei aktivem Tuning nicht mehr die korrekte Geschwindigkeit angezeigt. Zur Installation muss das Tool in die vorhandene Sensorleitung integriert werden, was problemlos via Push-In-Klemme funktioniert. Kompatibel mit diversen E-Bike-Motoren mit 2- oder 3-Draht-Geschwindigkeitssensoren, unter anderem Bosch, Shimano Steps, Panasonic, Brose, Bafang, Yamaha, Fazua und AEG.
MBIQ-P Plug-In Lösung für AEG / Panasonic / Flyer (2-polig)
Dieses E-Bike-Tuning-Tool hebt die 25-km/h-Geschwindigkeitsbegrenzung komplett auf. Da es sich um eine praktische Plug-in-Lösung handelt, ist der Einbau einfach: Das MBIQ-P muss zwischen Geschwindigkeitssensor und Motorsteuerung eingesteckt werden. Dieses Tool lässt sich programmieren, sodass das Tuning ein- und ausgeschaltet werden kann – ganz ohne PC oder Smartphone. Das MBIQ-P ist wartungsfrei und benötigt keine eigene Batterie. Bei aktivem Tuning zeigt das Display ab ca. 22 km/h nur noch manipulierte Geschwindigkeitswerte an. Das MBIQ-P ist kompatibel mit Panasonic E-Bike-Motoren mit 2-poligen Steckverbindern, wie sie zum Beispiel bei diversen FLYER Modellen zum Einsatz kommen.
Hier eine Auswahl an E-Bikes und Modellserien, bei denen unter anderem Panasonic Antriebe verbaut werden. Nutze die oben aufgeführten Tuning-Tools, um die Geschwindigkeitsbegrenzung der E-Bikes aufzuheben, sofern sie mit einem tuning-kompatiblen Panasonic Motor ausgestattet sind:
Bulls Tourer Evo / Flyer Goroc / Flyer GoTour / Flyer Uproc / Flyer Upstreet / Hercules Intero / Leaderfox Arran / Leaderfox Orton / Pegasus
