Bosch Tuning
Bosch Tuning: Der ultimative Guide für mehr Geschwindigkeit und Freiheit auf deinem E-Bike
Willkommen bei unserem umfassenden Leitfaden zum Thema Bosch E-Bike Tuning. Wenn du das Maximum aus deinem E-Bike-Antrieb herausholen möchtest, bist du hier genau richtig. Auf dieser Seite erfährst du alles über die unterschiedlichen Bosch-Motoren, welche Tuningmethoden es gibt, welche Produkte für welchen Antrieb geeignet sind – und worauf du rechtlich achten musst.
Warum Bosch Tuning?
Bosch-Antriebe gehören zu den beliebtesten E-Bike-Systemen weltweit. Doch egal ob du ein Bike mit Active Line, Performance Line oder CX-Motor fährst – serienmäßig ist bei 25 km/h Schluss. Tuning macht Schluss mit dieser Grenze und holt die volle Leistung aus deinem Antrieb. Ob sportliches Fahren, steile Anstiege oder einfach mehr Geschwindigkeit auf dem Arbeitsweg – mit dem passenden Tuning kannst du dein Bike legal auf Privatgelände oder im Ausland voll ausnutzen.
Wichtig: Allgemeiner Leitfaden, Alle Filter im Überblick, Lösungen im Vergleich
Bosch Motoren im Überblick
| Generation | Bezeichnung | System | Besonderheiten |
|---|---|---|---|
| Gen1 | Classic+ | BES1 | Ältere Motoren, einfache Technik |
| Gen2 | Active / Performance Line (bis ca. 2016) | BES2 | Erster Systemumstieg, weit verbreitet |
| Gen3 | Active Line Plus / Performance Line (ab 2018) | BES2 | Kompakter, leiser, moderne Displays |
| Gen4 (BES2) | Performance Line CX (ab 2020) | BES2 | Smartes eMTB-Tuning, oft mit Kettenblattschutz |
| Gen4 (BES3) | Performance CX Smart System | BES3 | Neuer Steckertyp, OTA-Updates, neue Diagnosefunktion |
| Gen5 | Bosch Smart System ab 2022 | BES3 | Vollvernetzt mit eBike Flow App |
| Felgenmagnet | z. B. Trek, Cube | BES3 | Kein Sensorarm, Magnet sitzt am Ventil |
Bosch Tuning nach Motoren im Detail
Bosch Gen1 (Classic+ BES1)
Der erste Bosch-Antrieb: robust, laut, aber bis heute auf vielen frühen E-Mountainbikes bereits im Einsatz. Wer ein altes E-Bike besitzt, findet mit dem EBT Unlock Key die einfachste Lösung zum Entsperren – ganz ohne Technik-Eingriff. Ideal für Einsteiger. Mehr zu Bosch Gen1 im Blog lesen
Bosch Gen2 (Active/Performance BES2)
Die zweite Generation brachte spürbar mehr Leistung und verbreitete sich rasant. Die Ansteuerung lässt sich sowohl über Software (EBT) als auch mit Chips wie RedPed oder MTT tunen. Diese Motoren sind besonders tuningfreundlich. Mehr zu Bosch Gen2 im Blog lesen
Bosch Gen3 (Active Line Plus BES2)
Bosch Gen3 ist flüsterleise, effizient und in modernen E-Mountainbikes verbaut. Das System bleibt BES2, ist aber besser mit modernen Displays kombinierbar. Ideal geeignet für softwaregestütztes Tuning über USB oder App-Chips. Mehr zu Bosch Gen3 im Blog lesen
Bosch Gen4 (Performance Line CX BES2)
Der CX-Motor ist der Liebling der E-MTB-Szene. Seit 2020 ist er in vielen Premiumbikes im Einsatz. Durch das Drehmoment von bis zu 85 Nm macht Tuning hier besonders Sinn. Der EBT Unlock Key oder RedPed 3 sind die Mittel der Wahl. Mehr zu Bosch Gen4 im Blog lesen
Bosch Gen4 Smart System (BES3)
Seit 2022 liefert Bosch mit dem Smart System (BES3) eine ganz neue Architektur. Neue Displays, neue Stecker, neue App. Klassisches Software-Tuning ist hier bisher nicht möglich – Splug-Dongles bieten aktuell die einzige praktikable Lösung. Mehr zum Bosch Smart System (Gen4 BES3) im Blog lesen
Bosch Gen5 (Smart System ab 2024 & BES3)
Die Weiterentwicklung des BES3-Systems: Noch vernetzter, noch restriktiver. Bosch kämpft aktiv gegen Tuning. Wer trotzdem entsperren will, greift auf das RedPed oder den Splug zurück – ein externes Dongle mit Plug-&-Play-Funktion. Mehr zu Bosch Gen5 im Blog lesen
Bosch Felgenmagnet-Systeme
Eine Besonderheit: Statt Speichenmagnet nutzt Bosch bei neueren Modellen (z. B. Trek, Cube) einen Magneten am Ventil der Felge. Dadurch funktionieren klassische Boxen nicht mehr. Derzeit führen nur Sensortricks oder spezialisierte Produkte wie RimBoost zum Erfolg. Mehr zum Bosch Felgenmagnet-System im Blog lesen
Tuningmethoden im Vergleich
| Methode | Beschreibung | Vorteile | Nachteile |
|---|---|---|---|
| Chip mit App (z. B. RedPed 3) | Kombiniert Hardware und App-Steuerung | Individuell einstellbar, Statistikfunktionen | Teurer, Installation erforderlich |
| Software-Tuning (z. B. EBT Unlock Key) | Browserbasierte Freischaltung per USB-Kabel | Kein Einbau, sofortiger Versand, rücksetzbar | Nur für Gen1–Gen4 (BES2) |
| Chip-Tuning (z. B. MTT SmartChip) | Fest verbauter Tuningchip im Motorbereich | Dauerhafte Freischaltung | Aufwendig, Garantieverlust möglich |
| Dongle (z. B. Splug) | Zwischengeschaltetes Kabel, meist für BES3 | Für Bosch Smart System (Gen4 BES3 / Gen5) | Teilweise sichtbar, Reset bei Updates notwendig |
| Box (z. B. Badass Box) | Aufsteckbare Box am Sensorarm | Einfache Montage, kein Eingriff | Sichtbar, nicht bei Felgenmagneten nutzbar |
| Sensor-Tuning | Austausch oder Manipulation des Sensors | Extrem individuell | Höheres Risiko, nicht empfehlenswert |
Welches Tuning für welchen Bosch-Motor?
| Bosch-Motor | Bestes Bosch Tuning | Hinweis |
|---|---|---|
| Gen1 (BES1) | EBT Unlock Key | Einfach und sicher per Computer & USB-Kabel |
| Gen2 (BES2) | RedPed, EBT Unlock Key | Vielseitige Auswahl, technisch offen |
| Gen3 (BES2) | RedPed, EBT Unlock Key | Kompatibel mit moderneren Displays |
| Gen4 (BES2) | RedPed, EBT Unlock Key | Beste Performance für eMTB-Style |
| Gen4 (BES3) | RedPed 3, Splug Dongle | Smarter Dongle oder Chip mit App |
| Gen5 (BES3) | RedPed 3, Splug Dongle | Smarter Dongle oder Chip mit App |
| Felgenmagnet | RimBoost, Basdass Box 5 | Nur BDU37 und BDU 38 Motoren |
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