MountainTuning (MTT) – Tuning-Lösungen made in Germany, exklusiv bei uns.
Der MTT SpecB Tuning-Sensor hebt die 25-km/h-Begrenzung zahlreicher Specialized-E-Bikes mit Brose-basierten Motoren auf – z. B. aus den Serien Levo, Kenevo, Como, Tero und Vado, auch mit den Specialized 2.2 Motoren. Der Originalzustand lässt sich jederzeit wiederherstellen, indem du den Originalsensor wieder einbaust.
Das MTT SpecB bietet drei Betriebsarten, mit denen du das Tuning ein- und ausschalten kannst. Auch die Grenze der Unterstützungsgeschwindigkeit lässt sich individuell einstellen – über bestimmte Radbewegungen beim Hochfahren des E-Bikes, ganz ohne PC oder Smartphone.
Bei aktivem Tuning zeigt das Display oberhalb von 25 km/h nicht mehr das korrekte Tempo. Das reale Tempo zeigt dir ein GPS-fähiges Smartphone am Lenker – passende Halterungen gibt es bei uns im Shop.
Das MTT SpecB benötigt keine eigene Spannungsversorgung und keine Batterie. Made in Germany.
Drei Betriebsarten
Die Betriebsart stellst du über bestimmte Radbewegungen beim Hochfahren ein (der Speichenmagnet wird dabei am MTT-Sensor vorbeigeführt). Die Programmierung ist optional – im Auslieferungszustand steht das MTT immer auf „Tuning dauerhaft aktiviert“ mit höchster Unterstützungsgeschwindigkeit.
Tuning dauerhaft aktiviert (Werkseinstellung): Geschwindigkeitsbegrenzung aufgehoben, korrekte Geschwindigkeitsanzeige bis 25 km/h.
Tuning dauerhaft deaktiviert: Motorunterstützung bis 25 km/h, korrekte Geschwindigkeitsanzeige.
Tuning nach Einschaltbedingung: Du entscheidest beim Einschalten, ob das Tuning aktiv ist. Dazu muss sich der Magnet beim Einschalten mindestens 4 Sekunden vor dem Sensor befinden, sonst bleibt das Tuning aus.
Funktionsweise
Das MTT SpecB teilt die Geschwindigkeitsimpulse oberhalb der Schrittgeschwindigkeit fest um den Faktor 2 bzw. 3 (ein vorhandener WALK-Modus bleibt so unbeeinträchtigt). Dadurch unterstützt der Motor auch oberhalb von 25 km/h.
Aufgrund dieses Prinzips zeigt das Display oberhalb von 25 km/h nicht mehr das korrekte Tempo, und die Gesamtkilometer entsprechen nicht mehr der real gefahrenen Strecke.
Installation
Specialized E-Bikes ermitteln die Geschwindigkeit über einen Sensor, der pro Radumdrehung Impulse von einem Magneten an der Bremsscheibe erhält. Zur Installation tauschst du den Originalsensor gegen den MTT-Sensor:
Abdeckung am Motor lösen und das Kabel des Geschwindigkeitssensors abziehen. Der Anschluss erfolgt über kompatible Steckverbinder.
Den Originalsensor findest du am hinteren Rahmen, ggf. neben der Steckachse. Halterung abschrauben und den Sensor herauslösen.
MTT-Sensor einsetzen und die Halterung wieder montieren. Tipp: Ziehst du beim Herausziehen des alten Kabels einen Zugdraht mit ein, lässt sich das neue Kabel leichter einfädeln.
Gehäusedeckel wieder aufsetzen – fertig.
Kompatibilität
Kompatibel mit vielen Specialized E-Bikes (Brose-basierte Motoren) wie Levo, Kenevo, Como, Tero und Vado, auch mit Specialized 2.2 Motoren. Die genaue Kompatibilitätsliste:
Modelljahr 2022: COMO 3.0, COMO 3.0 NB, COMO 4.0, COMO 4.0 NB, COMO 5.0, COMO 5.0 NB, KENEVO COMP 6FATTIE, KENEVO EXPERT 6FATTIE, LEVO ALLOY, LEVO ALLOY NB, LEVO COMP ALLOY, LEVO COMP ALLOY NB, LEVO COMP CARBON, LEVO COMP CARBON NB, LEVO EXPERT CARBON, LEVO EXPERT CARBON NB, LEVO PRO CARBON, LEVO PRO CARBON NB, LEVO SW CARBON, LEVO SW CARBON NB, LEVO SW FRMSET, LEVO SW FRMSET NB, TERO 3.0, TERO 3.0 NB, TERO 3.0 STEP THROUGH, TERO 3.0 STEP THROUGH NB, TERO 4.0, TERO 4.0 EQ NB, TERO 4.0 NB, TERO 4.0 STEP THROUGH EQ NB, TERO 5.0, TERO 5.0 NB, VADO 3.0, VADO 3.0 NB, VADO 3.0 STEP THROUGH, VADO 3.0 STEP THROUGH NB, VADO 4.0, VADO 4.0 NB, VADO 4.0 STEP THROUGH, VADO 4.0 STEP THROUGH NB, VADO 5.0, VADO 5.0 NB, VADO 5.0 STEP THROUGH, VADO 5.0 STEP THROUGH NB
* Je nach Motorsystem. Beim Bosch Smart System (BES3) weicht die Anzeige bei Hardware-Tuning ab.
Erklärung aller Kriterien: Legende · Vergleich nach Motor: Motorenvergleich
Hinweis: Getunte E-Bikes sind nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Bitte beachte unsere Warnhinweise.
Werkzeug
Werkzeug
Zum Einbau eines E-Bike Tuning Chips in dein E-Bike ist mitunter Spezialwerkzeug notwendig. Bitte überprüfe vorher ob du den Motorraum öffnen musst, um an die Steckplätze des Motors heran zu kommen. Dieses gilt vor allem bei Produkten aus den Bereichen Module, Bausatz, Dongle und Sensor.
Normalerweise (aber nicht in allen Fällen) ist für das Öffnen des Motorraums das Lösen der Tretkurbel notwendig. Dazu benötigst du einen Kurbelabzieher. Bei einigen Motoren ist zusätzlich ein Spider Tool zum Öffnen des Verschlussrings am Kettenblatt wichtig - denn hier muss das Kettenblatt gelöst werden, damit die Motorabdeckung entfernt werden kann, um in das Innere des Motors zu gelangen. Möchtest du das Kettenblatt tauschen (Abnutzung, Übersetzungsverhältnis ändern), benötigt du auch hier häufig ein Spider Tool. Das notwendige Spezialwerkzeug findest du ebenfalls in unserem Shop. Zum Lösen der Motorabdeckung bedarf es schließlich meist eines Torx- oder Inbusschlüssels. Zum Einbau der Module eignen sich entsprechende Zangen aus dem Elektronikbereich.
Entscheidest du dich nicht für eine Tuning Lösung, die du in den Motorraum einbauen musst (Box, Software), so entfällt die Notwendigkeit nach entsprechendem Werkzeug. In unserem Leitfaden findest du weitere Tipps.
Bewertungen
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Warnhinweise
Warnhinweise
Wichtige Hinweise zu Tuningmaßnahmen bei E-Bikes und E-Scootern
Wir weisen ausdrücklich darauf hin, dass jegliche Modifikation an E-Bikes und E-Scootern – sei es durch Hardware-Tuning (z. B. Tuning-Chips, Dongles, Sensoradapter) oder Software-Tuning (z. B. Apps, Programme oder USB-Tools) – Konsequenzen haben kann.
Tuningmaßnahmen führen bei E-Bikes und E-Scootern dazu, dass diese nicht mehr zum Verkehr auf öffentlichen Straßen im Sinne der StVZO zugelassen sind. Eine rechtlich zulässige Benutzung ist daher nur auf Privatgrundstücken oder - sofern zugelassen - bei Wettbewerben möglich. Das Führen eines durch Tuningmaßnahmen modifizierten E-Bikes oder E-Scooters auf öffentlichen Straßen kann zu einer Strafbarkeit wegen Fahrens ohne Fahrerlaubnis (§ 21 StVG) sowie Fahrens ohne Versicherungsschutz (§ 6 PflVG) führen. Tuningmaßnahmen am E-Bike können zu einem Verlust von Gewährleistungsrechten und Herstellergarantien führen. Darüber hinaus können Tuningmaßnahmen bei Unfällen zu einem Verlust des Versicherungsschutzes und von Leistungen der Unfallopferhilfe führen. Das durch Tuningmaßnahmen modifizierte E-Bike (oder E-Scooter) ist durch die höhere Geschwindigkeit einer zusätzlichen Belastung ausgesetzt, was zu Sicherheitsrisiken führen kann.
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