SpeedBox 3.1 für Specialized – Tuningmodul (inkl. SL-Systeme)
Die SpeedBox 3.1 ist eine bewährte Tuninglösung für Specialized E-Bike Motoren – einschließlich SL-Systeme.
Das Modul hebt die werkseitige 25 km/h-Geschwindigkeitsbegrenzung auf und sorgt dafür, dass die Motorunterstützung auch bei höheren Geschwindigkeiten erhalten bleibt.
Neben der gesteigerten Geschwindigkeit profitierst du von einer korrekten Anzeige aller Fahrdaten im Display sowie der Möglichkeit, die maximale Unterstützung individuell anzupassen.
Die Installation ist unkompliziert und kann mit etwas technischem Verständnis selbst durchgeführt werden.
Features im Überblick
Aufhebung der 25 km/h-Geschwindigkeitsbegrenzung – volle Motorunterstützung auch bei höheren Geschwindigkeiten
Individuell einstellbare Max Speed – theoretisch bis ca. 50 km/h (realistisch etwa bis 35 km/h)
Korrekte Displaywerte – Geschwindigkeit, Strecke, Reichweite und Durchschnittswerte werden real angezeigt
Dauerhaft aktives Tuning – kein separates Ein- oder Ausschalten notwendig
Unauffällige Integration – Einbau im Rahmen, von außen nicht sichtbar
Rückstandslos entfernbar – jederzeit Rückrüstung auf Originalzustand möglich
Hinweis: Die SpeedBox 3.1 ist auch als B.Tuning Variante erhältlich. Diese Version bietet zusätzlich App-Anbindung und erweiterte Funktionen.
Bitte beachte: Bei aktivem Tuning kann die Anzeige in der Specialized Mission Control App abweichen.
Wenn dein E-Bike über keine WALK-Taste oder kein Display (TCU only) verfügt, empfehlen wir ausdrücklich die B.Tuning-Version.
Einstellen der Höchstgeschwindigkeit
Die maximale Unterstützungsgeschwindigkeit lässt sich direkt am E-Bike einstellen:
TURBO → TRAIL → ECO → OFF → ECO → TRAIL → TURBO
Nach dieser Sequenz wird das aktuelle Tempolimit angezeigt. Durch kurzes Drücken der WALK-Taste erhöhst du die Max Speed in 5 km/h-Schritten.
Der zuletzt gewählte Wert wird nach wenigen Sekunden automatisch gespeichert.
Zur Bestätigung muss das E-Bike anschließend aus- und wieder eingeschaltet werden.
Die aktuell eingestellte Geschwindigkeit kann über die Tastenkombination + - + - überprüft werden.
Installation
Die SpeedBox 3.1 wird im Bereich der Steuereinheit (TCU / MasterMind TCU) installiert und zwischen Motor und Display integriert.
Nach dem Einbau wird eine Unterstützungsanzeige von bis zu 50 km/h dargestellt.
Zur Aktivierung muss das E-Bike zweimal hintereinander ein- und ausgeschaltet werden – danach bleibt das Tuning dauerhaft aktiv.
Das Modul kann jederzeit wieder entfernt werden. Vor dem Ausbau sollte die Max Speed auf 25 km/h zurückgestellt und durch erneutes Ein- und Ausschalten bestätigt werden.
Wichtig: Bei neuen E-Bikes sollten vor der ersten Nutzung mindestens 10 km ohne Tuning gefahren werden.
Kompatibilität
Kompatibel mit:
Specialized E-Bike Motoren (inkl. SL-Systeme)
Steuereinheiten TCU / MasterMind TCU
Nicht kompatibel mit:
SpeedBox App (nur B.Tuning Version)
Specialized GEN 4 (3.1 / S-Works)
E-Bikes mit elektronischer IGH-Schaltung
Für wen ist die SpeedBox 3.1 geeignet?
Diese Version richtet sich an Fahrer, die eine einfache, zuverlässige und app-unabhängige Tuninglösung suchen.
Ohne zusätzliche Verbindung oder Software bietet sie maximale Geschwindigkeit bei gleichzeitig korrekter Anzeige im Display.
Wenn du hingegen zusätzliche Funktionen wie App-Steuerung, Fahrdatenanalyse oder Motorschloss nutzen möchtest, empfiehlt sich die B.Tuning-Variante.
Rechtlicher Hinweis
Dieses Produkt ist nicht für den Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Die Nutzung darf ausschließlich auf privatem Gelände oder zu sportlichen Zwecken erfolgen. Bitte beachte die gesetzlichen Vorschriften in deinem Land. Die Verwendung erfolgt auf eigene Verantwortung.
Zum Einbau eines E-Bike Tuning Chips in dein E-Bike ist mitunter Spezialwerkzeug notwendig. Bitte überprüfe vorher ob du den Motorraum öffnen musst, um an die Steckplätze des Motors heran zu kommen. Dieses gilt vor allem bei Produkten aus den Bereichen Module, Bausatz, Dongle und Sensor.
Normalerweise (aber nicht in allen Fällen) ist für das Öffnen des Motorraums das Lösen der Tretkurbel notwendig. Dazu benötigst du einen Kurbelabzieher. Bei einigen Motoren ist zusätzlich ein Spider Tool zum Öffnen des Verschlussrings am Kettenblatt wichtig - denn hier muss das Kettenblatt gelöst werden, damit die Motorabdeckung entfernt werden kann, um in das Innere des Motors zu gelangen. Möchtest du das Kettenblatt tauschen (Abnutzung, Übersetzungsverhältnis ändern), benötigt du auch hier häufig ein Spider Tool. Das notwendige Spezialwerkzeug findest du ebenfalls in unserem Shop. Zum Lösen der Motorabdeckung bedarf es schließlich meist eines Torx- oder Inbusschlüssels. Zum Einbau der Module eignen sich entsprechende Zangen aus dem Elektronikbereich.
Entscheidest du dich nicht für eine Tuning Lösung, die du in den Motorraum einbauen musst (Box, Software), so entfällt die Notwendigkeit nach entsprechendem Werkzeug. In unserem Leitfaden findest du weitere Tipps.
Bewertungen
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Warnhinweise
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Wichtige Hinweise zu Tuningmaßnahmen bei E-Bikes und E-Scootern
Wir weisen ausdrücklich darauf hin, dass jegliche Modifikation an E-Bikes und E-Scootern – sei es durch Hardware-Tuning (z. B. Tuning-Chips, Dongles, Sensoradapter) oder Software-Tuning (z. B. Apps, Programme oder USB-Tools) – Konsequenzen haben kann.
Tuningmaßnahmen führen bei E-Bikes und E-Scootern dazu, dass diese nicht mehr zum Verkehr auf öffentlichen Straßen im Sinne der StVZO zugelassen sind. Eine rechtlich zulässige Benutzung ist daher nur auf Privatgrundstücken oder - sofern zugelassen - bei Wettbewerben möglich. Das Führen eines durch Tuningmaßnahmen modifizierten E-Bikes oder E-Scooters auf öffentlichen Straßen kann zu einer Strafbarkeit wegen Fahrens ohne Fahrerlaubnis (§ 21 StVG) sowie Fahrens ohne Versicherungsschutz (§ 6 PflVG) führen. Tuningmaßnahmen am E-Bike können zu einem Verlust von Gewährleistungsrechten und Herstellergarantien führen. Darüber hinaus können Tuningmaßnahmen bei Unfällen zu einem Verlust des Versicherungsschutzes und von Leistungen der Unfallopferhilfe führen. Das durch Tuningmaßnahmen modifizierte E-Bike (oder E-Scooter) ist durch die höhere Geschwindigkeit einer zusätzlichen Belastung ausgesetzt, was zu Sicherheitsrisiken führen kann.
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