RimBoost V2.37: für Bosch BES3 mit Felgenmagnet (BDU37)
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RimBoost V2.37: für Bosch BES3 mit Felgenmagnet (BDU37)
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PRODUKTTYP: Bosch Smart System
MARKE: MountainTuning
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PRODUKT INFORMATIONEN
RimBoost V2.37: Tuning-Chip für Bosch Smart System (BDU37) mit Felgenmagnet
Einordnung vorab: Der RimBoost V2.37 ist eine ältere Speziallösung für einen eng abgegrenzten Fall: Bosch Gen4 / BDU37 mit Felgenmagnet und ohne ABS / ABS Pro. Für eine Neuanschaffung empfehlen wir dir zuerst die aktuellen Lösungen unten.
Unsere aktuelle Empfehlung für Bosch Smart System mit Felgenmagnet:
Solltest du statt BDU37 ein Bosch Smart System E-Bike mit der Kennung BDU38 (Gen5) fahren, benötigst du nicht dieses Produkt, sondern den RimBoost V2.38.
Achtung bei Bosch Updates: Für die RimBoost Chips ist keine neuere Bosch-Firmware als die unten genannten Stände bestätigt. Updates bitte nur bis zur bestätigten Version installieren und neuere Bosch-Versionen erst aufspielen, wenn die Kompatibilität bestätigt ist. Bosch-Händler spielen Updates beim Service oft automatisch auf – weise deshalb vor einer Inspektion darauf hin. Für Funktionsstörungen durch nachträgliche Motor-Updates kann keine Gewähr übernommen werden.
Über den RimBoost V2.37
Der RimBoost V2.37 ist die zweite Generation eines Tuning-Chips aus dem Team hinter MountainTuning, entwickelt für Bosch Smart System E-Bikes mit Felgenmagnet. Er hebt die 25-km/h-Geschwindigkeitsbegrenzung von Bosch Gen4 Smart System E-Bikes mit BDU37 und Felgenmagnet auf, sofern das Bike kein ABS / ABS Pro besitzt. In der Praxis sind – abhängig von Fahrergewicht, Topografie, Untergrund, Reifendruck und Akkuzustand – Geschwindigkeiten von bis zu ca. 42 km/h mit Motorunterstützung möglich.
Bei der Produktion der RimBoost Chips werden hochwertige Komponenten verarbeitet.
Bitte beachte: Die Installation ist vergleichsweise aufwendig und setzt technisches Geschick voraus. Bestelle dieses Produkt nur, wenn du dir die Installation zutraust.
Einbau
Der RimBoost ist ein Tuning-Chip, der fest im Motorraum angeschlossen wird. Am Chip befinden sich vier Kabel: zwei zur Stromversorgung, am dritten sitzt ein neuer Sensor, am vierten ein Elektromagnet. Für die Installation muss die Motorabdeckung kurzzeitig entfernt werden.
Schritt 1 – Felgenmagnet abbauen und Speichenmagnet anbringen: Der originale Bosch Felgenmagnet wird entfernt. An seine Stelle tritt der Sensor am RimBoost Chip, dem der mitgelieferte Speichenmagnet die Geschwindigkeit übermittelt.
Schritt 2 – Elektromagnet anbringen: Der Elektromagnet wird mit starkem doppelseitigem 3M-Klebeband an der Motorverkleidung befestigt – zwischen Hinterrad und dem im Motorraum verbauten Bosch Sensor. Eine Installationsroutine hilft, die optimale Position zu finden.
Tipp: Damit du den originalen Bosch Felgenmagneten nicht verlierst, bring ihn einfach am Vorderrad an.
Der RimBoost Chip benötigt keine eigene Batterie; die Energieversorgung erfolgt über den E-Bike Akku.
Funktionsweise
Nach dem Einbau gibt der Elektromagnet des RimBoost-Chips während der Fahrt ein angepasstes Geschwindigkeitssignal an den originalen Bosch Sensor im Motorgehäuse weiter. Dadurch unterstützt der Motor auch oberhalb von 25 km/h.
Wichtig: Aufgrund dieses Funktionsprinzips zeigt das E-Bike Display keine korrekten Werte mehr an (Geschwindigkeit, Strecke usw.). Reale Daten liefert dir ein GPS-fähiges Smartphone oder ein Fahrradcomputer – passende Halterungen findest du in unserem Shop.
Tuning entfernen
Das Tuning lässt sich jederzeit zurückbauen: Entferne den neuen Speichenmagneten und bringe den originalen Bosch Felgenmagneten wieder an. Danach regelt der Motor wieder bei 25 km/h ab und das Display zeigt reale Werte.
Bestätigte Firmwarestände (laut Hersteller)
Antriebseinheiten (Drive Units, Smart System): Active Line, Active Line Plus, Cargo Line, Performance Line, Performance Line Speed, Performance Line CX, CX Race und SX – jeweils Version 13.13.1
Displays und Bedieneinheiten: Purion 200 13.12.1 · Purion 400 13.14.0 · Kiox 300 13.14.0 · Kiox 500 13.14.0 · LED Remote 13.12.1 · System Controller 13.12.1 · Mini Remote 1.1.20
Akkus (Smart System): Version 13.5.3
Neuere Bosch-Firmware (z. B. 16.19.0 vom Juli 2025, „100-Nm-Update“) ist für RimBoost derzeit nicht bestätigt.
Kompatibilität
Der RimBoost V2.37 ist ausschließlich kompatibel mit Bosch Gen4 E-Bikes mit Bosch Smart System (BES3), BDU37 und Felgenmagnet.
Nicht kompatibel mit E-Bikes mit ABS / ABS Pro.
Nicht kompatibel mit Bosch Motoren mit der Kennung „BDU38“ – dafür gibt es den RimBoost V2.38.
Ein Bosch-Felgenmagnet ist zwingend erforderlich.
Die Kennung „BDU37“ („Bosch Drive Unit“ mit Seriennummer 37) findest du im Datenblatt deines E-Bikes oder auf der Webseite des Herstellers. Bosch Gen4 (BDU37) wurde ab Modelljahr 2020 verbaut, seit Anfang 2025 folgt sukzessive Bosch Gen5 (BDU38).
Modelle mit Felgenmagnet erkennst du am relativ großen Magneten am Hinterradventil – ein klassischer Speichenmagnet an Hinterradstrebe oder Bremsscheibe fehlt:
Prüfe vor einer Bestellung: BDU37 oder BDU38? Felgenmagnet oder Speichenmagnet? ABS / ABS Pro vorhanden?
Lieferumfang
1 RimBoost V2.37 Chip
1 Betriebsanleitung
1 Speichenmagnet
4 Kabelbinder
Beachte bitte: Je nach Modell werden eventuell noch ein passendes Werkzeug zum Öffnen der Motorabdeckung (Torx, Inbus usw.) sowie ein Kurbelabzieher benötigt.
Habe ich ein Bosch Smart System (BES3) E-Bike?
Tipp: Bosch Smart System E-Bikes (BES3) lassen sich unter anderem gut am Stecker des Ladekabels erkennen.
Hat dein Ladekabel einen eckigen Stecker, ist das ein wichtiges Indiz für BES3. Für den RimBoost V2.37 müssen zusätzlich BDU37, Felgenmagnet und kein ABS / ABS Pro gegeben sein.
Hinweis: Getunte E-Bikes sind nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Bitte beachte unsere Warnhinweise.
* Je nach Motorsystem. Beim Bosch Smart System (BES3) weicht die Anzeige bei Hardware-Tuning ab.
Erklärung aller Kriterien: Legende · Vergleich nach Motor: Motorenvergleich
Hinweis: Getunte E-Bikes sind nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Bitte beachte unsere Warnhinweise.
Werkzeug
Werkzeug
Zum Einbau eines E-Bike Tuning Chips in dein E-Bike ist mitunter Spezialwerkzeug notwendig. Bitte überprüfe vorher ob du den Motorraum öffnen musst, um an die Steckplätze des Motors heran zu kommen. Dieses gilt vor allem bei Produkten aus den Bereichen Module, Bausatz, Dongle und Sensor.
Normalerweise (aber nicht in allen Fällen) ist für das Öffnen des Motorraums das Lösen der Tretkurbel notwendig. Dazu benötigst du einen Kurbelabzieher. Bei einigen Motoren ist zusätzlich ein Spider Tool zum Öffnen des Verschlussrings am Kettenblatt wichtig - denn hier muss das Kettenblatt gelöst werden, damit die Motorabdeckung entfernt werden kann, um in das Innere des Motors zu gelangen. Möchtest du das Kettenblatt tauschen (Abnutzung, Übersetzungsverhältnis ändern), benötigt du auch hier häufig ein Spider Tool. Das notwendige Spezialwerkzeug findest du ebenfalls in unserem Shop. Zum Lösen der Motorabdeckung bedarf es schließlich meist eines Torx- oder Inbusschlüssels. Zum Einbau der Module eignen sich entsprechende Zangen aus dem Elektronikbereich.
Entscheidest du dich nicht für eine Tuning Lösung, die du in den Motorraum einbauen musst (Box, Software), so entfällt die Notwendigkeit nach entsprechendem Werkzeug. In unserem Leitfaden findest du weitere Tipps.
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Der EBikeTuningShop und der EBikeTuningBlog informieren dich hier regelmäßig zu aktuellen E-Bike Tuning und E-Scooter Tuning Produkten und Lösungen. Du kannst dich hier zum kostenlosen Newsletter anmelden:
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Wichtige Hinweise zu Tuningmaßnahmen bei E-Bikes und E-Scootern
Wir weisen ausdrücklich darauf hin, dass jegliche Modifikation an E-Bikes und E-Scootern – sei es durch Hardware-Tuning (z. B. Tuning-Chips, Dongles, Sensoradapter) oder Software-Tuning (z. B. Apps, Programme oder USB-Tools) – Konsequenzen haben kann.
Tuningmaßnahmen führen bei E-Bikes und E-Scootern dazu, dass diese nicht mehr zum Verkehr auf öffentlichen Straßen im Sinne der StVZO zugelassen sind. Eine rechtlich zulässige Benutzung ist daher nur auf Privatgrundstücken oder - sofern zugelassen - bei Wettbewerben möglich. Das Führen eines durch Tuningmaßnahmen modifizierten E-Bikes oder E-Scooters auf öffentlichen Straßen kann zu einer Strafbarkeit wegen Fahrens ohne Fahrerlaubnis (§ 21 StVG) sowie Fahrens ohne Versicherungsschutz (§ 6 PflVG) führen. Tuningmaßnahmen am E-Bike können zu einem Verlust von Gewährleistungsrechten und Herstellergarantien führen. Darüber hinaus können Tuningmaßnahmen bei Unfällen zu einem Verlust des Versicherungsschutzes und von Leistungen der Unfallopferhilfe führen. Das durch Tuningmaßnahmen modifizierte E-Bike (oder E-Scooter) ist durch die höhere Geschwindigkeit einer zusätzlichen Belastung ausgesetzt, was zu Sicherheitsrisiken führen kann.
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RimBoost V2.37: für Bosch BES3 mit Felgenmagnet (BDU37)
