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| Art | Lizenzcode | Lizenzcode | Lizenzcode + Hardware | Display / Modul | Box | Modul | Modul | Modul | Modul | Modul / Sensor | Bausatz / Dongle | Dongle |
| Funktionsumfang | **** | ***** | ***** | ***** | * | ***** | **** | *** | *** | *** | ** | ** |
| Einfacher Einbau | ***** | ***** | *** | *** | **** | ** | ** | ** | ** | ** / * | ** / * | ** |
| Unsichtbar nach Einbau | ***** | ***** | **** | *** | * | ***** | ***** | ***** | ***** | ***** | **** | *** |
| Ein- / Ausschalten während der Fahrt | * Browser / USB |
* Browser / USB |
*** Sensor |
***** Display |
* Aufsatz |
***** App, Display |
***** Display |
***** Display |
***** Display / App |
*** Sensor |
**** Display / Stecker |
**** Dongle |
| Kein Tuningmodul mehr am Rad | ***** | ***** | *** | *** | ***** | * | * | * | * | * | *** | **** |
| Korrekte Anzeige km / km/h | ***** | ***** bei 32 km/h-Stufe |
** | ***** Display |
* | ***** Display, App |
***** | ***** | **** je nach System |
* | **** | * |
| Entdrosseln | ***** | ***** | ***** | ***** | ***** | ***** | ***** | ***** | ***** | ***** | ***** | ***** |
| Preis in Euro | ab 69 | ab 179 | ab 179 | ca. 99 bis 219 | ca. 154 bis 239 | ca. 149 bis 229 | ca. 139 bis 199 | ca. 139 bis 349 | ca. 149 bis 349 | ca. 124 bis 219 | ca. 69 bis 159 | ca. 219 |
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JUM-Ped für Neodrives und Xion Motoren
VERFÜGBARKEIT: Nicht auf Lager
PRODUKTTYP: Neodrives & Xion
MARKE: JUM-Ped
259,00 €
PRODUKT INFORMATIONEN
JUM-Ped für Neodrives & Xion – dauerhaft nicht mehr lieferbar
Wichtiger Hinweis: Dieses Produkt ist dauerhaft nicht mehr lieferbar und nicht mehr verfügbar.
Das JUM-Ped für Alber Neodrives Motoren bzw. baugleiche Antriebe wie Xion war ein komfortables Tuning Tool, mit dem sich die maximale Motorunterstützung sowie diverse weitere Einstellungen anpassen ließen.
Achtung: Nicht geeignet für Z20 sowie für Handbikes oder Rollstühle.
Die wichtigsten Funktionen des JUM-Ped für Neodrives / Xion im Überblick:
- Individuelle Einstellung der maximalen Motorunterstützung von 15 – 37 km/h
Hinweis: In manchen Fällen reichte der Motorsupport nur bis 31 km/h – ob der Motor tatsächlich bis 37 km/h unterstützte, hing vom jeweiligen System ab.
- Individuelle Einstellung der Schiebehilfe von 1 – 11 km/h
Hinweis: Je nach Hersteller-Software-Version waren maximal nur 6 km/h möglich.
- Unterstützungsstufen einzeln einstellbar von 1 – 5 (50 – 300%)
- Standard-Unterstützungsstufe für das E-Bike festlegen
- Agilität (Ansprechverhalten) von 1–4 festlegen
- Radumfang festlegen
Tipp: Diese Funktion bot zusätzliche Einstellungsoptionen – wenn z. B. ein kleinerer Radumfang eingegeben wurde, wurde dem System eine niedrigere Geschwindigkeit vorgegaukelt, sodass in der Realität schneller gefahren werden konnte.
Die Verwendung des JUM-Ped für Neodrives / Xion war sehr einfach. Das Tool wurde an das Display des E-Bikes angeschlossen, anschließend konnten die gewünschten Einstellungen über die Bedientasten und das Display des JUM-Peds vorgenommen werden. Ein Ausbau des Motors oder das Öffnen des Motorgehäuses war nicht erforderlich. Nach der Einstellung konnte das JUM-Ped wieder abgezogen werden; es verblieb also nicht dauerhaft am Fahrzeug. Die vorgenommenen Einstellungen wurden gespeichert.
Made in Germany.
Hinweis zur früheren Produktnutzung: Jedes JUM-Ped war auf 1 System mit Alber Neodrives / Xion Antrieb limitiert. Sobald das JUM-Ped einmal an ein Alber-System angeschlossen wurde, blieb es unwiderruflich mit diesem System „verheiratet“ und konnte nicht mehr an einem anderen System verwendet werden. Nicht geeignet für Z20 sowie für Handbikes oder Rollstühle. Die Ware war vom Umtausch ausgeschlossen, sobald das Siegel an der Verpackung geöffnet wurde und das Produkt mit dem Motor verbunden war.
Vergleich
Werkzeug
Werkzeug
Zum Einbau eines E-Bike Tuning Chips in dein E-Bike ist mitunter Spezialwerkzeug notwendig. Bitte überprüfe vorher ob du den Motorraum öffnen musst, um an die Steckplätze des Motors heran zu kommen. Dieses gilt vor allem bei Produkten aus den Bereichen Module, Bausatz, Dongle und Sensor.
Normalerweise (aber nicht in allen Fällen) ist für das Öffnen des Motorraums das Lösen der Tretkurbel notwendig. Dazu benötigst du einen Kurbelabzieher. Bei einigen Motoren ist zusätzlich ein Spider Tool zum Öffnen des Verschlussrings am Kettenblatt wichtig - denn hier muss das Kettenblatt gelöst werden, damit die Motorabdeckung entfernt werden kann, um in das Innere des Motors zu gelangen. Möchtest du das Kettenblatt tauschen (Abnutzung, Übersetzungsverhältnis ändern), benötigt du auch hier häufig ein Spider Tool. Das notwendige Spezialwerkzeug findest du ebenfalls in unserem Shop. Zum Lösen der Motorabdeckung bedarf es schließlich meist eines Torx- oder Inbusschlüssels. Zum Einbau der Module eignen sich entsprechende Zangen aus dem Elektronikbereich.
Entscheidest du dich nicht für eine Tuning Lösung, die du in den Motorraum einbauen musst (Box, Software), so entfällt die Notwendigkeit nach entsprechendem Werkzeug. In unserem Leitfaden findest du weitere Tipps.
Bewertungen
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Warnhinweise
Warnhinweise
Wichtige Hinweise zu Tuningmaßnahmen bei E-Bikes und E-Scootern
Wir weisen ausdrücklich darauf hin, dass jegliche Modifikation an E-Bikes und E-Scootern – sei es durch Hardware-Tuning (z. B. Tuning-Chips, Dongles, Sensoradapter) oder Software-Tuning (z. B. Apps, Programme oder USB-Tools) – Konsequenzen haben kann.
Tuningmaßnahmen führen bei E-Bikes und E-Scootern dazu, dass diese nicht mehr zum Verkehr auf öffentlichen Straßen im Sinne der StVZO zugelassen sind. Eine rechtlich zulässige Benutzung ist daher nur auf Privatgrundstücken oder - sofern zugelassen - bei Wettbewerben möglich. Das Führen eines durch Tuningmaßnahmen modifizierten E-Bikes oder E-Scooters auf öffentlichen Straßen kann zu einer Strafbarkeit wegen Fahrens ohne Fahrerlaubnis (§ 21 StVG) sowie Fahrens ohne Versicherungsschutz (§ 6 PflVG) führen. Tuningmaßnahmen am E-Bike können zu einem Verlust von Gewährleistungsrechten und Herstellergarantien führen. Darüber hinaus können Tuningmaßnahmen bei Unfällen zu einem Verlust des Versicherungsschutzes und von Leistungen der Unfallopferhilfe führen. Das durch Tuningmaßnahmen modifizierte E-Bike (oder E-Scooter) ist durch die höhere Geschwindigkeit einer zusätzlichen Belastung ausgesetzt, was zu Sicherheitsrisiken führen kann.
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