RimBoost V2.38: für Bosch BES3 mit Felgenmagnet (BDU38)
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RimBoost V2.38: für Bosch BES3 mit Felgenmagnet (BDU38)
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PRODUKTTYP: Bosch Smart System
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PRODUKT INFORMATIONEN
RimBoost V2.38: frühere Speziallösung für Bosch Smart System (BDU38) mit Felgenmagnet
Wichtige Einordnung vorab: Der RimBoost V2.38 ist keine aktuelle Hauptempfehlung für Bosch E-Bikes mit Felgenmagnet. Das Produkt ist heute vor allem als spezialisierte ältere Sonderlösung bzw. Restbestands-/Auslaufmodell für einen eng abgegrenzten technischen Fall einzuordnen.
Wenn du heute nach einer passenden Lösung für Bosch Smart System mit Felgenmagnet suchst, solltest du dich nicht zuerst am RimBoost orientieren, sondern an der aktuellen Shop-Priorisierung für Bosch Tuning bzw. die Kategorie Bosch Felgenmagnet Tuning prüfen.
Die heutige Reihenfolge bei Bosch Felgenmagnet lautet:
Der RimBoost V2.38 ist nur für einen engen Sonderfall gedacht: Bosch Smart System Gen5 / BDU38 mit Felgenmagnet und ohne ABS / ABS Pro. Genau deshalb sollte dieses Produkt nicht als allgemeine Empfehlung für Bosch Felgenmagnet verstanden werden.
Wichtig: Falls dein E-Bike über ABS / ABS Pro verfügt, ist der RimBoost V2.38 nicht kompatibel. In solchen Konfigurationen ist heute vielmehr der EBTsmart Unlock Key die relevante Lösung.
Falls du statt BDU38 ein älteres Bosch Smart System E-Bike mit der internen Kennzeichnung BDU37 und Felgenmagnet fährst, benötigst du nicht dieses Produkt, sondern den RimBoost V2.37.
Achtung: Wir raten grundsätzlich davon ab, neue Bosch Motor-Firmware unüberlegt zu installieren, da spätere Softwarestände die Kompatibilität beeinflussen können. Für Funktionsstörungen, die durch nachträgliche Motor-Updates verursacht werden, kann bei RimBoost-Produkten keine Gewähr übernommen werden.
Bitte bedenke außerdem: Die Installation des RimBoost V2.38 ist vergleichsweise aufwendig und setzt technisches Geschick voraus. Auch deshalb ist das Produkt heute eher als Nischenlösung und nicht als bevorzugte Standardempfehlung einzuordnen.
Über den RimBoost V2.38
Der RimBoost V2.38 wurde speziell für Bosch Smart System Gen5 (BDU38) mit Felgenmagnet entwickelt. Er war eine der frühen spezialisierten Hardware-Lösungen für genau diesen technischen Sonderfall.
Heute gilt jedoch: Wer eine aktuelle Hauptempfehlung für Bosch Felgenmagnet sucht, sollte zuerst den EBTsmart Unlock Key und danach den EBTsmart Unlock Key Switch prüfen. Der RimBoost V2.38 bleibt dagegen ein spezialisiertes Produkt für einen eng begrenzten Anwendungsfall.
Mit dem RimBoost V2.38 lässt sich die 25-km/h-Geschwindigkeitsbegrenzung bei kompatiblen E-Bikes technisch aufheben. In der Praxis können – abhängig von Faktoren wie Fahrergewicht, Topografie, Untergrund, Akkuzustand, Reifendruck und Gesamtfahrzeug – Geschwindigkeiten von bis zu ca. 42 km/h mit Motorsupport erreicht werden.
Nochmals wichtig: Diese Produktseite beschreibt einen Sonderfall. Sie ist nicht als allgemeine Kaufempfehlung für Bosch Felgenmagnet gedacht.
ABS bei Bosch Felgenmagnet: bitte korrekt unterscheiden
ABS steht für Antiblockiersystem. Bei Bosch E-Bikes mit ABS ist das Geschwindigkeitssignal besonders sensibel, weil Bremssystem und Fahrzeuglogik mit Plausibilitätswerten arbeiten.
Deshalb ist bei Bosch Smart System mit ABS / ABS Pro der EBTsmart Unlock Key heute die deutlich relevantere Lösung. Der RimBoost V2.38 ist für ABS-Konfigurationen dagegen nicht geeignet.
Die pauschale Aussage, bei Bosch Felgenmagnet mit ABS gebe es grundsätzlich gar keine Lösung, ist deshalb heute so nicht mehr korrekt. Sie trifft aber weiterhin auf den RimBoost V2.38 selbst zu, denn dieses Produkt bleibt nicht kompatibel mit ABS / ABS Pro.
Warum der RimBoost heute nicht mehr priorisiert wird
Der RimBoost V2.38 war für den Sonderfall Bosch Gen5 / BDU38 mit Felgenmagnet eine frühe und technisch interessante Speziallösung. Inzwischen hat sich die Empfehlung im Shop jedoch weiterentwickelt.
Heute werden bei Bosch Felgenmagnet zuerst modernere bzw. im Shop priorisierte Lösungen betrachtet – insbesondere der EBTsmart Unlock Key sowie danach der EBTsmart Unlock Key Switch. Der RimBoost V2.38 ist daher kein Frontprodukt mehr, sondern eher ein technisches Spezialprodukt im Hintergrund.
Kein Anschlagen der Bosch Tuning-Erkennung in Tests
Um sicherzugehen, dass die Bosch Anti-Tuning-Software bei diesem Produkt nicht sofort anschlägt, wurden mit dem RimBoost V2.38 umfangreiche Testfahrten durchgeführt. Dabei kam es in den beobachteten Tests zu keiner Tuning-Erkennung durch das Bosch System und es wurden auch keine Fehlermeldungen generiert.
Aber beachte bitte: Trotz aller Tests kann keine absolute Garantie gegeben werden, dass nicht doch einmal eine Fehlermeldung auftreten kann. Gerade bei modernen Bosch Smart System Bikes hängen Verhalten und Kompatibilität immer auch von Softwarestand, Fahrzeugkonfiguration und späteren Updates ab.
Ein spezialisiertes Produkt von MountainTuning
Hinter dem RimBoost V2.38 steht das Entwicklerteam von MountainTuning. Entwickelt wurde das Produkt gezielt für den Sonderfall Bosch Smart System mit Felgenmagnet.
Gerade deshalb bleibt das Produkt technisch interessant. Aus heutiger Sicht ist es aber vor allem als spezielle Alt-/Restbestandslösung zu verstehen – nicht als erste Empfehlung für neue Kaufentscheidungen im Bereich Bosch Felgenmagnet.
Bei der Produktion der RimBoost Chips werden hochwertige Komponenten verwendet, um ein hohes Maß an Qualität sicherzustellen.
RimBoost V2.38 Chip – Installation
Auch wenn für den Einbau letztlich nur einige Schritte erforderlich sind, ist die Installation nicht ganz einfach und benötigt technisches Geschick sowie etwas Zeit. Bitte überlege dir vor einer Bestellung, ob du dir die Installation wirklich zutraust.
Gerade im Vergleich zu heute priorisierten Lösungen ist der RimBoost V2.38 damit kein unkompliziertes Standardprodukt, sondern eher eine technische Speziallösung für erfahrene Nutzer.
Beim RimBoost handelt es sich um ein Tuning-Tool in Form eines Chips. Am Chip befinden sich neben zwei Kabeln zur Stromversorgung noch zwei weitere Leitungen: Am Ende des einen Kabels sitzt ein neuer Sensor, am anderen ein Elektromagnet. Für die Installation muss die Motorabdeckung kurzzeitig entfernt werden.
Felgenmagnet entfernen und Speichenmagnet anbringen: Der originale Bosch Felgenmagnet muss entfernt werden, damit er keine Signale mehr an den originalen Bosch Sensor weiterleitet. Der Bosch Felgenmagnet wird durch den Sensor am RimBoost Chip ersetzt. So kann der beiliegende Speichenmagnet dem Sensor die Geschwindigkeit übermitteln.
Elektromagnet anbringen: Der RimBoost-Sensor informiert den RimBoost-Chip; dieser wiederum leitet Signale an den Elektromagneten weiter. Der Elektromagnet wird mit starkem doppelseitigen 3M-Klebeband an der Motorabdeckung befestigt – zwischen Hinterrad und dem im Motorraum befindlichen Bosch Sensor. Die optimale Position kann mit einer Installationsroutine ermittelt werden.
Unser Tipp: Bring den originalen Bosch Felgenmagneten am besten einfach am Vorderrad an. So kann er nicht verloren gehen.
Der RimBoost Chip benötigt keine eigene Batterie, da die Energieversorgung über den E-Bike Akku erfolgt.
Funktionsweise
Nach der Installation leitet der Elektromagnet des RimBoost-Chips während der Fahrt ein modifiziertes Signal an den originalen Bosch Sensor im Inneren des Motorraums weiter. Dadurch wird die werkseitige 25-km/h-Begrenzung aufgehoben.
Wichtig: Aufgrund dieses Funktionsprinzips zeigt das Display des Bosch E-Bikes keine korrekten Werte mehr an. Geschwindigkeit, Strecke und weitere Daten entsprechen daher nicht mehr den realen Werten.
Unser Tipp: Wenn du unterwegs reale Daten sehen möchtest, kannst du ein GPS-fähiges Smartphone oder einen Fahrradcomputer nutzen. Praktische Halterungen findest du ebenfalls in unserem Shop.
Das Tuning lässt sich jederzeit wieder zurückbauen. Du kannst den Originalzustand herstellen, indem du den neuen Speichenmagneten entfernst und stattdessen wieder den originalen Bosch Felgenmagneten anbringst. Danach endet der Motorsupport wieder bei 25 km/h und das Display zeigt wieder reale Werte an.
Kompatibilität
Der RimBoost V2.38 ist ausschließlich kompatibel mit:
- Bosch Gen5 E-Bikes mit Bosch Smart System (BES3), BDU38 und Felgenmagnet
Du erkennst Bosch Gen5 E-Bikes an der technischen Kennzeichnung „BDU38“. Die Kennzeichnung sollte sich im Datenblatt deines E-Bikes finden.
Modelle mit Felgenmagnet erkennst du daran, dass kein klassischer Speichenmagnet an Hinterradstrebe oder Bremsscheibe sitzt. Stattdessen arbeitet das System mit einem Felgen- bzw. Rim-Magnet-Signal.
Wichtig:
- Der Tuning Chip ist NICHT kompatibel mit Bosch E-Bikes mit ABS bzw. ABS Pro.
- NICHT kompatibel mit Bosch Motoren mit der Kennung „BDU37“. Für entsprechende Modelle mit BDU37 und Felgenmagnet benötigst du den RimBoost V2.37.
- Für eine aktuelle Hauptempfehlung bei Bosch Felgenmagnet solltest du zuerst die Kategorie Bosch Felgenmagnet Tuning prüfen.
Viele neuere Bosch Smart System E-Bikes nutzen statt des klassischen Speichenmagnets inzwischen einen Felgenmagneten. Diese Bauart ist technisch besonders und erfordert speziell abgestimmte Lösungen. Gerade deshalb ist es wichtig, vor einer Bestellung genau zu prüfen, ob dein Bike wirklich einen Felgenmagneten und die Kennung BDU38 hat – und ob ABS / ABS Pro vorhanden ist.
Unser Tipp: Prüfe vor einer Bestellung immer zuerst:
- BDU38 oder BDU37?
- Felgenmagnet oder Speichenmagnet?
- ABS / ABS Pro vorhanden?
Gerade bei Bosch Felgenmagnet ist diese saubere Unterscheidung heute wichtiger als die bloße Frage, ob RimBoost technisch grundsätzlich funktioniert.
Über den Bosch BDU38 (Gen5) Motor
Der Bosch BDU38, auch bekannt als Performance Line CX der fünften Generation bzw. „Bosch Gen5“, ist ein moderner E-Bike-Motor, der speziell für anspruchsvolle E-Mountainbiker entwickelt wurde.
Die interne technische Bezeichnung „BDU38“ steht für „Bosch Drive Unit mit der Seriennummer 38“. Der Vorgänger hatte die Bezeichnung „BDU37“. Bitte schau im Datenblatt deines E-Bikes nach, wie die genaue Bezeichnung deines Antriebs lautet.
Wichtige Hinweise zum RimBoost V2.38:
- Für die Verwendung des RimBoost V2.38 ist das Vorhandensein eines Bosch-Felgenmagneten zwingend erforderlich.
- Der RimBoost V2.38 ist NICHT kompatibel mit Bosch ABS oder ABS Pro.
- Bei Bikes mit ABS ist heute vielmehr der EBTsmart Unlock Key die relevante Lösung.
- Als aktuelle Hauptempfehlung für Bosch Felgenmagnet ist der RimBoost V2.38 heute nicht einzuordnen.
Technische Daten des RimBoost V2.38
Box des Chips: 3,2 cm × 2,8 cm × 1,3 cm
Durchmesser für die Befestigung des Magnetgebers: 2,3 cm (etwas flexibel)
Länge des Magnetgebers: 6,7 cm
Länge des Kabels zum Magnetgeber: ca. 12,5 cm
Länge des Kabels zur Stromversorgung im Bosch Motor (weiblich): ca. 12 cm
Länge des Kabels zur Stromversorgung im Bosch Motor (männlich): ca. 11 cm
Länge des Kabels von der Box zum Sensor für die Kettenstrebe: ca. 35 cm
Beachte bitte: Je nach Modell werden eventuell noch ein passender Dreher zum Öffnen der Motorverkleidung (Torx, Inbus usw.) sowie ein Kurbelabzieher zum Lösen der Kurbel benötigt.
Tipp: Bosch Smart System E-Bikes (BES3) lassen sich u. a. gut am Stecker des Ladekabels erkennen.
Hat dein Bosch E-Bike Ladekabel einen eckigen Stecker, ist das ein wichtiges Indiz für BES3. Für den RimBoost V2.38 müssen zusätzlich aber auch BDU38, Felgenmagnet und kein ABS / ABS Pro gegeben sein.
Zum Einbau eines E-Bike Tuning Chips in dein E-Bike ist mitunter Spezialwerkzeug notwendig. Bitte überprüfe vorher ob du den Motorraum öffnen musst, um an die Steckplätze des Motors heran zu kommen. Dieses gilt vor allem bei Produkten aus den Bereichen Module, Bausatz, Dongle und Sensor.
Normalerweise (aber nicht in allen Fällen) ist für das Öffnen des Motorraums das Lösen der Tretkurbel notwendig. Dazu benötigst du einen Kurbelabzieher. Bei einigen Motoren ist zusätzlich ein Spider Tool zum Öffnen des Verschlussrings am Kettenblatt wichtig - denn hier muss das Kettenblatt gelöst werden, damit die Motorabdeckung entfernt werden kann, um in das Innere des Motors zu gelangen. Möchtest du das Kettenblatt tauschen (Abnutzung, Übersetzungsverhältnis ändern), benötigt du auch hier häufig ein Spider Tool. Das notwendige Spezialwerkzeug findest du ebenfalls in unserem Shop. Zum Lösen der Motorabdeckung bedarf es schließlich meist eines Torx- oder Inbusschlüssels. Zum Einbau der Module eignen sich entsprechende Zangen aus dem Elektronikbereich.
Entscheidest du dich nicht für eine Tuning Lösung, die du in den Motorraum einbauen musst (Box, Software), so entfällt die Notwendigkeit nach entsprechendem Werkzeug. In unserem Leitfaden findest du weitere Tipps.
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Wichtige Hinweise zu Tuningmaßnahmen bei E-Bikes und E-Scootern
Wir weisen ausdrücklich darauf hin, dass jegliche Modifikation an E-Bikes und E-Scootern – sei es durch Hardware-Tuning (z. B. Tuning-Chips, Dongles, Sensoradapter) oder Software-Tuning (z. B. Apps, Programme oder USB-Tools) – Konsequenzen haben kann.
Tuningmaßnahmen führen bei E-Bikes und E-Scootern dazu, dass diese nicht mehr zum Verkehr auf öffentlichen Straßen im Sinne der StVZO zugelassen sind. Eine rechtlich zulässige Benutzung ist daher nur auf Privatgrundstücken oder - sofern zugelassen - bei Wettbewerben möglich. Das Führen eines durch Tuningmaßnahmen modifizierten E-Bikes oder E-Scooters auf öffentlichen Straßen kann zu einer Strafbarkeit wegen Fahrens ohne Fahrerlaubnis (§ 21 StVG) sowie Fahrens ohne Versicherungsschutz (§ 6 PflVG) führen. Tuningmaßnahmen am E-Bike können zu einem Verlust von Gewährleistungsrechten und Herstellergarantien führen. Darüber hinaus können Tuningmaßnahmen bei Unfällen zu einem Verlust des Versicherungsschutzes und von Leistungen der Unfallopferhilfe führen. Das durch Tuningmaßnahmen modifizierte E-Bike (oder E-Scooter) ist durch die höhere Geschwindigkeit einer zusätzlichen Belastung ausgesetzt, was zu Sicherheitsrisiken führen kann.
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